报告显示：中国商业航天步入快车道，全球低轨星座竞争白热化?

??近日，创业邦旗下睿兽分析发布的《2025中国商业航天创新生态报告》显示，近年来，中国商业航天发展迅猛，在融资规模、低轨星座建设等方面取得了显著进展，正逐步迈入发展的快车道。

??从融资情况来看，中国商业航天展现出强劲的发展势头。2024年，其一级市场融资迎来爆发，融资事件达138个，披露融资金额202.39亿元，均创历史新高。

??报告显示，以卫星互联网为核心的太空经济竞争已成为全球焦点。美国SpaceX的Starlink星座发展迅速，已累计发射超8000颗卫星，2024年收入达78亿美元，活跃用户达460万。

??面对其先发优势，中、俄、欧等国加速布局，中国推出了中国星网和千帆星座(G60)等宏伟计划。其中，千帆星座空间段远景规划部署1.5万余颗卫星，2024年已成功以 “一箭18星”的形式发射，快速完成了多颗卫星的部署。

??中国商业航天的发展，在技术创新和产业带动方面也成果丰硕。在火箭技术上，多家企业积极攻克可回收复用技术。蓝箭航天完成了350米及10公里高度的火箭垂直起降回收验证试验，这一技术若能广泛应用，可将单次发射成本降低约 70%，大幅提升商业航天的经济效益。卫星制造领域同样成绩可观，吉利卫星超级工厂采用智能网络系统，将卫星制造周期缩短至28天，量产速度提升10倍，生产成本大幅下降，实现了卫星从少量定制到批量化生产的转变。

??商业航天的蓬勃发展还带动了上下游产业链的协同发展，创造了大量的就业机会和经济效益。北京、上海等地形成了商业航天产业集群，众多相关企业集聚，形成了完整的产业链条。北京以亦庄和中关村产业园为主阵地，已汇聚300余家商业航天企业，2024年空天产业规模突破350亿。上海依托航天八院、中国科学院微小卫星等重点科研机构，重点推进千帆星座计划，在卫星制造、卫星运营和服务等领域具有强大实力。

??不过，中国商业航天在发展过程中也面临挑战。在火箭运力上，目前中国全年发射载荷与星座建设需求仍有较大差距，部分在役火箭型号运载能力不足，发射频率受限。在国际竞争方面，与国际领先企业相比，中国商业航天在星座建设进度、商业化运营经验等方面还有提升空间。

??中国商业航天正从资本驱动的“量变”转向技术驱动的“质变”。尽管在星座规模、火箭复用等环节与国际头部存在差距，但政策支持、市场需求与资本投入的协同效应已初步显现。